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本發(fā)明屬于航天飛行器，尤其涉及一種折紙衍生航天器可展開(kāi)機(jī)構(gòu)及展開(kāi)方法。、鑒于火箭運(yùn)載能力和整流罩體積的限制，航天器太陽(yáng)翼尺寸受到極大的約束，需要在發(fā)射階段預(yù)先收攏，入軌時(shí)再展開(kāi)。目前，用于航天器太陽(yáng)翼展開(kāi)的可展開(kāi)機(jī)構(gòu)多為“w”型展開(kāi)，存在構(gòu)型單一，折展比低，大面積時(shí)剛度嚴(yán)重降低等問(wèn)題。折紙...

本發(fā)明涉及航天的，具體地，涉及雙超平臺(tái)磁浮作動(dòng)器簡(jiǎn)化布局方法及系統(tǒng)。、“雙超”衛(wèi)星平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)載荷艙與平臺(tái)艙分離，動(dòng)靜隔離、主從協(xié)同控制。磁浮作動(dòng)器是雙超衛(wèi)星平臺(tái)載荷艙的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以為載荷艙提供三維平動(dòng)控制力與控制力矩，其布局特點(diǎn)在于需要使控制力與控制力矩解耦輸出，一般每個(gè)衛(wèi)星需要臺(tái)...

本發(fā)明涉及小行星防御處置或其他深空探測(cè)飛行器，具體地，涉及一種可控侵徹爆轟偏轉(zhuǎn)探測(cè)器及其爆轟方法。尤其涉及一種用于小行星處置的可控侵徹爆轟偏轉(zhuǎn)探測(cè)器及實(shí)現(xiàn)方法。、近地小行星亮度暗弱，難以發(fā)現(xiàn)，分布廣泛且運(yùn)動(dòng)軌道易受到大行星牽引，撞擊地球具有一定的突發(fā)性、不可預(yù)見(jiàn)性。目前，受限于監(jiān)測(cè)能力，已...

本公開(kāi)總體上涉及用于飛行器的加燃料系統(tǒng)的領(lǐng)域，并且更具體地涉及控制被供應(yīng)到飛行器的一個(gè)或多個(gè)燃料箱的貧氧空氣量的過(guò)壓保護(hù)–流量控制閥（opp-fcv）。、飛行器裝配有向燃料箱的空高（ullage）（即箱體中液體上方的部分）供應(yīng)惰性氣體（如貧氧空氣）的系統(tǒng)，以防止燃料箱燃燒。然而，供應(yīng)系統(tǒng)、...

本申請(qǐng)涉及一種用于根據(jù)飛行器的可運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的速度確定其位置的方法以及包括用于實(shí)現(xiàn)其的裝置的飛行器。、根據(jù)一實(shí)施方式，飛行器包括多個(gè)起落架，每個(gè)起落架各自可在縮回位置(收縮位置)和伸出位置(展開(kāi)位置)之間運(yùn)動(dòng)，還對(duì)于每個(gè)起落架而言包括起落架箱(起落架艙)，其被構(gòu)造為能夠容納處于縮回位置的起落架...

本公開(kāi)整體涉及動(dòng)力空中飛行器領(lǐng)域。更具體地，但不限于，本公開(kāi)涉及使用電力推進(jìn)系統(tǒng)的航空器的創(chuàng)新。本公開(kāi)的某些方面大體上涉及在空中飛行器中使用的高壓電源(high?voltage?power?supply，hvps)系統(tǒng)和電池組件。本公開(kāi)的其它方面大體上涉及冷卻分配系統(tǒng)的改進(jìn)，這些改進(jìn)可用于其它類型...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)，特別涉及一種電動(dòng)共軸反轉(zhuǎn)螺旋槳?jiǎng)恿ρb置。、無(wú)論是小微型的四軸無(wú)人機(jī)還是evtol都需要用電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳給飛機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力。為了提高航程、增大載重量，電動(dòng)飛機(jī)用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)必須具有較高的功率密度。在當(dāng)前的電磁材料和溫升等級(jí)的限制下，不論是徑向磁通還是軸向磁通的電機(jī)其轉(zhuǎn)矩密度都已...

本發(fā)明涉及自旋翼機(jī)，具體為一種自旋翼機(jī)的保護(hù)裝置。、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，也常被稱作旋翼飛機(jī)、旋翼機(jī)或是旋翼飛行器，是一種由旋翼自轉(zhuǎn)而非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)來(lái)獲得升力的旋翼類飛行器，一般帶有一個(gè)推進(jìn)螺旋槳來(lái)提供前進(jìn)動(dòng)力，在這方面和固定翼飛行器類似，自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的外形和直升機(jī)類似，但是必須有氣流通過(guò)它的槳盤才能帶動(dòng)...

本發(fā)明涉及航空電源測(cè)試，尤其公開(kāi)了一種飛機(jī)二次電源航空靜止變流器測(cè)試系統(tǒng)。、飛機(jī)二次電源-航空靜止變流器測(cè)試系統(tǒng)屬于航空電源測(cè)試，其核心在于模擬和測(cè)試航空靜止變流器的工作性能。航空靜止變流器是飛機(jī)上重要的電源轉(zhuǎn)換設(shè)備，它能夠?qū)⒑娇招铍姵靥峁┑闹绷麟娹D(zhuǎn)換為交流電，以供飛機(jī)上的各種設(shè)備...

本發(fā)明涉及空間安全，尤其涉及衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，特別涉及一種基于動(dòng)目標(biāo)機(jī)動(dòng)估計(jì)的碰撞威脅規(guī)避方法。、隨著航天器在軌運(yùn)行安全面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越嚴(yán)峻，航天器更需要具備能夠規(guī)避空間碰撞威脅的能力，控制系統(tǒng)作為航天器實(shí)現(xiàn)空間碰撞威脅規(guī)避的核心，也成為國(guó)內(nèi)外研究熱點(diǎn)。勢(shì)函數(shù)法是一種設(shè)計(jì)碰撞威脅規(guī)避策略的有...

本發(fā)明屬于測(cè)繪無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種基于無(wú)人機(jī)的主動(dòng)避障裝置。、測(cè)繪是以計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、空間科學(xué)、信息科學(xué)為基礎(chǔ)，以全球?qū)Ш叫l(wèi)星定位系統(tǒng)、遙感、地理信息系統(tǒng)為技術(shù)核心，將地面已有的特征點(diǎn)和界線通過(guò)測(cè)量手段獲得反映地面現(xiàn)狀的圖形和位置信息，供水利工程建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和行政管理...

本申請(qǐng)涉及無(wú)人機(jī)的，特別是涉及一種用于高空清洗的無(wú)人機(jī)。、在高層建筑外墻、戶外廣告牌以及光伏電站的維護(hù)中，傳統(tǒng)的清洗方式多依賴人工攀爬或者借助吊籃等輔助工具來(lái)進(jìn)行。這種方法不僅耗時(shí)長(zhǎng)，而且存在較大的安全隱患。近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的研究人員開(kāi)始探索將其應(yīng)用于高空清洗領(lǐng)域...

本發(fā)明涉及薄膜，特別涉及一種異構(gòu)微肋膜及其制備方法。、在航空飛行器進(jìn)行高速飛行的狀況下，由流體粘性作用所產(chǎn)生的摩擦阻力，在飛行器氣動(dòng)總阻力中占據(jù)著舉足輕重的地位，其比例可高達(dá)?%?。這一相當(dāng)比例的摩擦阻力，主要源自于飛行器表面所附著的湍流邊界層，特別是在大型航空飛行器進(jìn)行高速飛行的時(shí)候，湍...

本發(fā)明涉及飛行器，尤其涉及一種具有分形特性的表面微結(jié)構(gòu)減阻構(gòu)型。、隨著飛行器技術(shù)快速發(fā)展，飛行器應(yīng)用需求不斷擴(kuò)大。對(duì)于普通低速飛行器而言，由于空氣與飛行器表面的摩擦，會(huì)額外消耗更多能源?？諝饽Σ磷枇s占飛行器飛行時(shí)受到的總阻力的%，若總阻力減小%，則直接使用成本會(huì)降低.%或者增加.噸的有效...

本發(fā)明涉及降落傘備份，尤其涉及一種基于降落傘的無(wú)人機(jī)雙備冗余安全控制方法及系統(tǒng)。、當(dāng)無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，如果失去控制信號(hào)，無(wú)人機(jī)會(huì)保持懸停一段時(shí)間，如果仍不能正常接收控制信號(hào)，就會(huì)自主返航；但是，自主返航的過(guò)程中，無(wú)人機(jī)面臨的碰撞風(fēng)險(xiǎn)顯著增加，為降低潛在損害，一些無(wú)人機(jī)會(huì)配備傘降模塊，能夠...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，特別涉及一種大載重的物流無(wú)人機(jī)。、目前市場(chǎng)上的多旋翼無(wú)人機(jī)普遍存在載重小的問(wèn)題，少數(shù)大載重?zé)o人機(jī)雖能提升運(yùn)輸能力，但存在以下缺陷：、機(jī)臂不可折疊，導(dǎo)致運(yùn)輸體積大、部署效率低；、續(xù)航時(shí)間短，無(wú)法滿足長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸需求；、結(jié)構(gòu)材料抗惡劣環(huán)境能力不足，難以適應(yīng)復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景。為此...

本發(fā)明涉及旋翼無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種旋翼折疊結(jié)構(gòu)及旋翼無(wú)人機(jī)。、旋翼類飛行器為了方便收納，大多將旋翼設(shè)計(jì)成可折疊的結(jié)構(gòu)。絕大部分的旋翼飛行器需要操作員手動(dòng)折疊旋翼。中國(guó)發(fā)明專利cn.公開(kāi)了一種自動(dòng)收槳裝置、旋翼無(wú)人機(jī)、停機(jī)坪及收槳方法，其公開(kāi)的自動(dòng)收槳裝置是在機(jī)臂上設(shè)置可同步運(yùn)動(dòng)的兩根連桿，...

本發(fā)明涉及航空設(shè)備維護(hù)，具體是自動(dòng)化直升機(jī)槳葉拆裝設(shè)備。、直升機(jī)槳葉的拆裝通常需要人工操作，存在效率低下、操作風(fēng)險(xiǎn)高以及對(duì)操作員技術(shù)依賴性強(qiáng)等問(wèn)題。現(xiàn)有的設(shè)備在槳葉夾持、升降調(diào)節(jié)及移動(dòng)功能方面往往設(shè)計(jì)復(fù)雜、穩(wěn)定性不足或自動(dòng)化程度有限。因此，亟需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠且具有高度自動(dòng)化的直升機(jī)...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)的，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)，及應(yīng)用于無(wú)人機(jī)的無(wú)人機(jī)防水方法。、現(xiàn)有技術(shù)中為了生產(chǎn)出特定形狀的無(wú)人機(jī)，大多采用d打印技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，d打印技術(shù)生產(chǎn)效率低，易導(dǎo)致無(wú)人機(jī)無(wú)法進(jìn)行大批量生產(chǎn)以及無(wú)人機(jī)的防水性能較差，易導(dǎo)致無(wú)人機(jī)壽命降低，為此，本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題提出了一種新的解決方案...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)空中對(duì)接及伙伴供電的裝置及方法。、隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，無(wú)人航空飛行器在農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、物流、安全監(jiān)管等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出廣泛應(yīng)用潛力。然而，當(dāng)前無(wú)人機(jī)技術(shù)的續(xù)航瓶頸主要源自電池的能量密度低、重量大，限制了其長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離作業(yè)的能力。傳統(tǒng)增大電池容量以提升...