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本發(fā)明涉及子母船，具體涉及一種智能回收子母船及其回收方法。、子母船是一種獨(dú)特的海上運(yùn)輸與作業(yè)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于各種海洋工程、運(yùn)輸、搜救以及科學(xué)研究等領(lǐng)域。子母船系統(tǒng)通常由一艘母船和一艘或多艘子船組成，母船作為主要控制和支持平臺(tái)，提供能源、導(dǎo)航、通信等支持，子船則在母船的指揮下執(zhí)行具體任務(wù)。、...

本發(fā)明涉及船舶建造，特別是涉及一種集裝箱船的模塊總段劃分方法。、受限于造船廠產(chǎn)線的總裝及吊裝能力，船舶總段建造的方法存在以下技術(shù)不足：、、受限于造船廠所配置龍門吊的吊裝能力，總段不能無(wú)限做大，船舶劃分的總段的數(shù)量偏多；、、船塢或船臺(tái)作為船舶建造的核心資源，搭載吊裝次數(shù)多則將會(huì)影響船舶搭載周...

本發(fā)明涉及海洋探測(cè)裝備，具體為一種用于海洋探測(cè)的著陸器及其吸能裝置。、海洋探測(cè)著陸器是一種用于深海探測(cè)的重要工具，主要功能包括探測(cè)、采樣和原位實(shí)驗(yàn)。著陸器能夠在沒有動(dòng)力的情況下自由下沉到海底，并通過(guò)聲學(xué)傳導(dǎo)釋放壓載物實(shí)現(xiàn)浮出水面，具有使用方便、節(jié)約時(shí)間和科研成本等優(yōu)點(diǎn)。、首先，現(xiàn)有的海洋探...

本發(fā)明屬于船舶，具體涉及一種水路運(yùn)輸用船錨裝置。、船錨的主要用處是停泊船只，拋錨停泊是常用停泊方法，將船上以錨鏈或錨索連接的船錨拋入水中著地，并使船錨嚙入土中，船錨產(chǎn)生的抓力與水底固結(jié)起來(lái)，把船只牢固地系留在預(yù)定的位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)船只的停泊，但是目前對(duì)于船只來(lái)說(shuō)，一般采用錨索與船錨連接，當(dāng)需...

本發(fā)明涉及漁業(yè)捕撈，尤其涉及一種遙控?zé)艄庹T捕輔助船系統(tǒng)。、在傳統(tǒng)的燈光誘捕捕魚作業(yè)中，通常采用人工操控的方式進(jìn)行。大型漁船通過(guò)開啟燈光吸引魚群，并張開大網(wǎng)。當(dāng)魚群被引至u形網(wǎng)口后，熄滅大船的燈光，隨后派出一艘長(zhǎng)約米的燈光誘捕船。這艘小船由兩名工作人員操作，人工駕駛并手動(dòng)打開kw的燈光，將魚...

本發(fā)明涉及船舶通風(fēng)，特別是涉及一種船舶、用于船舶的新風(fēng)交換系統(tǒng)和方法。、在船舶運(yùn)行過(guò)程中，艙內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)作為維持環(huán)境舒適性與安全性的關(guān)鍵設(shè)施。傳統(tǒng)船舶通風(fēng)系統(tǒng)普遍采用機(jī)械式風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)外部空氣與艙內(nèi)空氣進(jìn)行強(qiáng)制置換，以實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)熱交換與新風(fēng)補(bǔ)充。然而，現(xiàn)有技術(shù)存在以下核心缺陷：傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)通常...

本發(fā)明涉及水下設(shè)備投放，尤其涉及一種用于冰層爆炸開口的下潛式清冰裝置。、在極地地區(qū)，需要投放無(wú)人潛艇等水下設(shè)備，存在投放水域被冰面覆蓋的情形，為此，可通過(guò)炸藥等手段對(duì)冰面進(jìn)行破冰處理，具體的，通過(guò)在冰面鉆孔實(shí)現(xiàn)水下或冰內(nèi)爆炸破冰，冰面的開口處會(huì)產(chǎn)生較多的碎冰，呈現(xiàn)出蛛網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其中，小型碎...

本發(fā)明涉及一種船舶。、以往，已知一種具備兩個(gè)主機(jī)以及固定于各個(gè)主機(jī)的兩個(gè)螺旋槳的所謂的兩機(jī)兩軸型船舶。例如，在專利文獻(xiàn)中記載了在兩機(jī)兩軸型船舶中通過(guò)各個(gè)主機(jī)的推進(jìn)力之差以及舵操作的組合來(lái)提高可操舵性。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特開-號(hào)公報(bào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明要解決的問(wèn)題、然而，...

本發(fā)明涉及一種針對(duì)海上風(fēng)機(jī)浮式基礎(chǔ)的集成樁錨加固結(jié)構(gòu)及施工方法，屬于海上風(fēng)機(jī)浮式基礎(chǔ)。、近年來(lái)，隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮牟粩嗯噬?，海上風(fēng)電已成為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)和減少碳排放的重要技術(shù)途徑之一。在深遠(yuǎn)海區(qū)域，浮式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)以其靈活適應(yīng)不同水深和復(fù)雜地質(zhì)條件的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為深海風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的主流方案...

本發(fā)明涉及海上登靠作業(yè)，是針對(duì)海上登靠舷梯頂靠方式接觸后的伸縮方向控制方法，具體為一種具有波浪補(bǔ)償功能的舷梯及其頂靠控制方法。、海洋中分布著眾多海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，每個(gè)發(fā)電場(chǎng)都包含多個(gè)風(fēng)力發(fā)電平臺(tái)。這些發(fā)電場(chǎng)需要定期維護(hù)，維護(hù)人員需從運(yùn)維船轉(zhuǎn)移到平臺(tái)上進(jìn)行工作。、在海上風(fēng)力發(fā)電平臺(tái)的維護(hù)作業(yè)中...

本發(fā)明涉及船舶導(dǎo)航，具體為一種針對(duì)極地高緯度因素的船位糾偏方法。、隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展和對(duì)極地資源的日益關(guān)注，極地航運(yùn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，然而，極地高緯度環(huán)境以其極端的天氣條件、復(fù)雜的冰情以及特殊的地形地貌，對(duì)船舶的航行安全構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為了確保船舶在極地環(huán)境下的安全航行，精準(zhǔn)...

本發(fā)明屬于漂浮式海上風(fēng)電，尤其涉及一種適用于漂浮式風(fēng)電場(chǎng)的共享系泊系統(tǒng)。、漂浮式風(fēng)電是海上風(fēng)電向深水區(qū)(>米)規(guī)?；_發(fā)的核心解決方案，目前全球仍處于示范應(yīng)用向初步商業(yè)化過(guò)渡階段，已投運(yùn)的規(guī)模化項(xiàng)目驗(yàn)證了技術(shù)可行性，但經(jīng)濟(jì)性仍是制約大規(guī)模推廣的關(guān)鍵瓶頸。、目前漂浮式風(fēng)電機(jī)組主要采用半...

本發(fā)明涉及液貨艙建造，具體地，涉及一種b型獨(dú)立液貨艙積液槽及其絕緣的安裝方法。、液化氣船是用于運(yùn)輸液化石油氣(lpg)、液化天然氣(lng)等低溫液貨，這些液貨裝載在液化氣船的液貨艙中，因?yàn)橐贺浀臏囟鹊停栽谝贺浥摰耐獗砻嬉惭b絕緣層。液貨艙絕緣層的主要目的是為了防止外部的熱量進(jìn)入液貨艙...

本發(fā)明涉及水上救生衣，尤其涉及一種船用速脫逃救套裝。、下水褲是釣魚褲、作業(yè)褲、防護(hù)服、抓魚褲的總稱，采用防水面料加工而成的具有一定防水效果的服裝。漁民在進(jìn)行海上作業(yè)時(shí)需要穿戴下水褲和救生衣，在大風(fēng)浪下作業(yè)時(shí)，漁船容易在風(fēng)浪中傾覆，此時(shí)水灌入下水褲中，褲里有水會(huì)加重褲體重量下沉，褲進(jìn)水有危險(xiǎn)...

本發(fā)明屬于船舶及海洋工程，具體公開了一種海洋監(jiān)測(cè)用無(wú)人艇。、隨著海洋探測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、海上救援及軍事偵察等領(lǐng)域的快速發(fā)展，無(wú)人艇因其具備低成本、高靈活性、可執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)等優(yōu)勢(shì)，在海洋作業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。、傳統(tǒng)無(wú)人艇上的攝像機(jī)往往被固定安裝在特定位置，一旦安裝完成，便難以根據(jù)任務(wù)需求進(jìn)行靈活調(diào)...

本發(fā)明公開了一種海洋可再生能源發(fā)電技術(shù)，屬于風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電以及波浪能發(fā)電系統(tǒng)的建筑，具體涉及一種風(fēng)能-太陽(yáng)能-波浪能多能綜合互補(bǔ)發(fā)電平臺(tái)。、隨著煤炭、石油等傳統(tǒng)能源的逐漸枯竭，迫切需要將能源供應(yīng)從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向可再生能源，而現(xiàn)有的單一類型的海洋可再生能源發(fā)電裝置普遍面臨著資源利用率低、度電...

本發(fā)明涉及水下機(jī)器人，尤其涉及一種矢量撲翼混合推進(jìn)式智能水下機(jī)器人。、傳統(tǒng)水下機(jī)器人是以螺旋槳推進(jìn)和剛性結(jié)構(gòu)為特征，分為有纜(rov)和無(wú)纜(auv)兩類的無(wú)人水下裝備，主要用于深海探測(cè)、管道檢修及軍事偵察等任務(wù)。但在實(shí)際應(yīng)用中，由于存在螺旋槳能耗高、難以在復(fù)雜地形轉(zhuǎn)向、易暴露行蹤以及剛性...

本發(fā)明涉及疏浚工程，尤其涉及一種絞吸船主動(dòng)錨定位方法。、船錨是船舶尤其是工程船舶必備裝置，用錨、錨纜和錨鏈將海洋結(jié)構(gòu)物或船舶系留于指定水域，限制外力改變船舶或結(jié)構(gòu)物的狀態(tài)，使其保持在預(yù)定位置上的定位方式，同時(shí)可以借助船錨穩(wěn)定船只。、由于礁巖淺灘底質(zhì)硬，錨抓破土難，容易“走錨”，重新布錨需要...

本技術(shù)屬于卡丁船，具體涉及一種電動(dòng)卡丁船艙體結(jié)構(gòu)。、卡丁船是一種水上娛樂設(shè)備，其由于操作靈活、高速刺激廣受戶外運(yùn)動(dòng)者的喜愛?？ǘ〈话悴捎猛鈷焓絻?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以柴油汽油作為燃料，噪音大、能耗大且不環(huán)保，因此人們?cè)O(shè)計(jì)了電動(dòng)卡丁船，利用電池驅(qū)動(dòng)卡丁船，降噪環(huán)保。但是為保證電動(dòng)卡丁船的安全性，電池...

本申請(qǐng)涉及船舶，尤其涉及一種無(wú)動(dòng)力索道雙體渡船。、無(wú)動(dòng)力渡船在交通運(yùn)輸中扮演著關(guān)鍵角色，尤其在無(wú)法通過(guò)橋梁或隧道直接連接的地方。無(wú)動(dòng)力渡船通常是在索道的牽引下通過(guò)舵槳裝置和水流配合，實(shí)現(xiàn)渡船在水面上滑行的渡船。無(wú)動(dòng)力渡船能夠有效連接兩岸，便于人員和貨物流動(dòng)，特別適用于湖泊、河流等自然障礙的...