2025年全市港口吞吐量達(dá)到1.25億噸，然而本土船舶承運(yùn)份額低，上億噸貨物絕大部分依賴外地運(yùn)力，“大港口、小航運(yùn)”的結(jié)構(gòu)性短板，成為制約我市物流降本增效的突出瓶頸。連日來(lái)，在市交通運(yùn)輸局統(tǒng)籌下，市水陸運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心對(duì)港口、航運(yùn)、貨源三類企業(yè)開展走訪，著力破解困局。

壯大本土運(yùn)力是破題關(guān)鍵。此前，我市萬(wàn)噸級(jí)以上干散貨船運(yùn)力偏弱，難以匹配港口吞吐量的快速增長(zhǎng)。近日，兩艘萬(wàn)噸級(jí)海輪“正旭啟航”輪和“華錦隆”輪正式落戶黃石，納入本地船舶管理體系，這是該中心航運(yùn)招商引資的階段性成果。據(jù)悉，“正旭啟航”輪和“華錦隆”輪一年可貢獻(xiàn)約80萬(wàn)噸貨運(yùn)量、9億噸公里貨物周轉(zhuǎn)量，有效填補(bǔ)本地大型散貨船運(yùn)力缺口。運(yùn)力增加后，貨主企業(yè)選擇空間擴(kuò)大，物流成本將擁有議價(jià)空間。在此基礎(chǔ)上，市水陸運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心還在持續(xù)對(duì)接其他航運(yùn)企業(yè)，進(jìn)一步擴(kuò)充本地運(yùn)力規(guī)模。

運(yùn)力增強(qiáng)，還需使貨源與航線精準(zhǔn)匹配。該中心同步將工作重心下沉至貨源端，圍繞建材、冶金等大宗貨運(yùn)重點(diǎn)行業(yè)，逐一走訪了9家重點(diǎn)企業(yè)。走訪中，該中心全面摸排運(yùn)輸流向、規(guī)模及實(shí)際痛點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)部分航線匹配度不高、班次銜接不暢、通行路徑有待優(yōu)化等問(wèn)題，并據(jù)此梳理形成翔實(shí)的需求清單，為后續(xù)科學(xué)調(diào)整航線、優(yōu)化班次編排、改善通行路徑提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。

此外，針對(duì)走訪中暴露出的港口、航運(yùn)、貨源三方信息不暢的共性問(wèn)題，該中心著手搭建三方對(duì)接平臺(tái)，整合港口泊位信息、船舶動(dòng)態(tài)等內(nèi)容，促進(jìn)供需高效匹配，規(guī)范市場(chǎng)秩序，減少運(yùn)力空轉(zhuǎn)和貨源積壓。

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加速補(bǔ)齊水運(yùn)服務(wù)配套這一“軟環(huán)境”，充分發(fā)揮黃石港口能級(jí)持續(xù)提升的硬件優(yōu)勢(shì)，持續(xù)引進(jìn)大型船舶、摸清企業(yè)需求、打通信息壁壘，讓本地企業(yè)水運(yùn)選擇更多、成本更低，以水運(yùn)經(jīng)濟(jì)動(dòng)能持續(xù)釋放，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)輕裝上陣。（融媒記者　羅煒　通訊員　余盈）　

編輯：郭明磊